Hledat ...
Ve středu 6. května 2026 se uskutečnilo další setkání občanů se starostou města Chrudim Františkem Pilným. Tentokrát byla hlavním tématem doprava ve městě. Hostem setkání byl Ing. Martin Klimek, vedoucí Odboru dopravy Městského úřadu Chrudim.
Zájem veřejnosti byl mimořádný. Účast byla dosud nejvyšší ze všech setkání se starostou, což jasně ukázalo, že dopravní situace, parkování, bezpečnost chodců i zklidňování dopravy patří mezi témata, která občané vnímají velmi citlivě. Podobně jako v jiných větších městech se i Chrudim potýká s rostoucím počtem aut, omezeným prostorem v ulicích a potřebou hledat rovnováhu mezi rezidenty, návštěvníky, podnikateli, školami, ordinacemi i pěšími.
„Doprava je dnes jedním z největších témat, která obyvatele Chrudimi trápí. Ukázala to i mimořádně vysoká účast na setkání s občany. Každý podnět, který během diskuze zazněl, vnímáme velmi vážně. Musíme ale hledat řešení, která budou funkční nejen pro jednu ulici, ale pro celé město. Velkým dlouhodobým cílem zůstává severozápadní obchvat Chrudimi. Právě ten může do budoucna výrazně ulevit tranzitní dopravě v ulicích, které jsou dnes velmi zatížené,“ říká starosta města Chrudim František Pilný.
Parkování v ulicích Gorkého, Malecká, Havlíčkova i dalších lokalitách
Velká část diskuze se týkala parkování. Občané upozorňovali například na situaci v Gorkého ulici, kde zazněl návrh na prověření možnosti změny strany parkování. Podle obyvatel by jiné uspořádání mohlo přinést více parkovacích míst a současně zlepšit průjezdnost ulice.
Odbor dopravy se bude podnětem zabývat. Případná změna však musí být ověřena dopravně-technicky, včetně posouzení počtu parkovacích míst, šířkových poměrů, výjezdů z garáží a dopadu na bezpečnost provozu.
Diskutovalo se také o Malecké ulici. Občané upozornili na rychlou jízdu vozidel, obousměrný provoz a parkování po obou stranách komunikace. Ve hře může být prověření jednosměrného provozu nebo jiného zklidňujícího opatření. Zástupci města však upozornili, že podobná změna nesmí být posuzována izolovaně, protože by mohla přesunout dopravu do okolních ulic.
Havlíčkova ulice a nově nastavený režim parkování
Výrazným tématem byla také Havlíčkova ulice, kde se nově řeší režim parkování v souvislosti s rezidentní zónou. Zástupci podnikatelů, lékařských ordinací i obyvatel upozornili, že nastavení může komplikovat krátkodobé zastavení zákazníků, pacientů nebo zásobování.
Město připustilo, že první dny provozu ukázaly potřebu dalšího vyhodnocení. Odbor dopravy bude sledovat obsazenost míst, počet vydaných parkovacích karet, zkušenosti podnikatelů i praktické dopady na běžný provoz v ulici. Jednou z diskutovaných možností je úprava režimu tak, aby umožňoval krátkodobé parkování, například na omezenou dobu zdarma nebo za poplatek, a zároveň zachoval možnost parkování pro rezidenty.
Cílem není ulici „vyprázdnit“, ale nastavit pravidla tak, aby parkovací místa sloužila skutečně těm, kteří je v daném místě potřebují.
Přechody, místa pro přecházení a bezpečnost chodců
Dalším silným tématem byly přechody pro chodce. Občané upozorňovali například na lokality v ulicích Čáslavská a Průmyslová, v Markovicích nebo v dalších částech města.
Během diskuze zaznělo, že přechod pro chodce musí splňovat technické normy a získat souhlas příslušných orgánů. Ne vždy je možné přechod zřídit pouze na základě požadavku veřejnosti. V některých případech dopravní policie upřednostňuje místo pro přecházení, případně jiné řešení, které odpovídá intenzitě dopravy, počtu chodců a rozhledovým poměrům.
Město bude konkrétní podněty dále prověřovat. Současně platí, že bezpečnost chodců zůstává jedním z důležitých hledisek při posuzování dopravních úprav.
Zklidnění dopravy, radary a dopravní měření
Občané se zajímali také o možnosti zklidnění dopravy v problémových ulicích, například formou zón 30, obytných zón, zpomalovacích prvků, dopravních šikan nebo radarového měření.
Zástupci města zdůraznili, že každé takové opatření musí být opřeno o data. Nestačí pouze dojem, že se v daném místě jezdí rychle. Je potřeba provést měření, zjistit intenzitu dopravy, podíl vozidel překračujících rychlost a následně vyhodnotit vhodné řešení.
Diskutovalo se také o plánovaném rozšiřování radarového měření v rámci obcí ve správním obvodu ORP Chrudim. Podle aktuálních informací probíhá příprava veřejné zakázky na dodavatele zařízení. Optimistický termín spuštění prvních zařízení byl zmíněn na podzim letošního roku.
Doprava se musí řešit po částech, ale s pohledem na celé město
Setkání ukázalo, že dopravní problémy v Chrudimi spolu úzce souvisejí. Parkování v jedné ulici, jednosměrka v jiné lokalitě nebo zákaz vjezdu určité skupiny vozidel může pomoci jednomu místu, ale zároveň zatížit jiné.
Zásadním dlouhodobým tématem zůstává severozápadní obchvat města. Právě ten může do budoucna pomoci snížit tranzitní dopravu v ulicích, které dnes plní významnou dopravní funkci. Teprve poté bude možné některé části města řešit s větší volností a s menším tlakem průjezdné dopravy.
Podněty občanů budou dále prověřeny
Setkání nepřineslo jednoduché odpovědi na složité otázky. Přineslo však důležité podněty přímo z ulic, kde lidé žijí, podnikají, vodí děti do školy nebo denně parkují.
Vedení města i odbor dopravy budou jednotlivé připomínky dále vyhodnocovat. U vybraných lokalit bude potřeba doplnit dopravní průzkumy, prověřit technické možnosti, stanoviska dotčených orgánů a případně připravit návrhy úprav.
Cílem města je hledat řešení, která budou praktická, bezpečná a obhajitelná. Nejde o rychlá gesta, ale o postupné kroky, které budou dávat smysl nejen na papíře, ale hlavně v každodenním životě obyvatel Chrudimi.
